Aplikasi Nikel

Berikut adalah beberapa aplikasi untuk nikel-logam:

• Hal ini sebagian besar digunakan sebagai elemen paduan dalam baja tahan karat tahan korosi, baja paduan, logam non-besi, dan paduan lainnya;
• Lapisan nikel dapat diendapkan secara elektrolisis melalui elektroplating, secara kimiawi melalui deposisi tanpa listrik, atau secara otokatalitik melalui deposisi otokatalitik;
• Tubing untuk pabrik desalinasi;
• Aditif pada pelat amour dan logam kubah tahan pembobolan;
• Untuk membuat warna hijau pada produk kaca;
• Sebagai katalis hidrogenasi untuk minyak nabati;
• Produksi keramik;
• magnet Alnico;
• Baterai penyimpanan berbasis nikel-kadmium dan nikel-logam hidrida. Baterai isi ulang ini digunakan di sektor kendaraan listrik, ponsel, peralatan hiburan pribadi, dan aplikasi lainnya;
• Aplikasi elektronik dan kedirgantaraan, bahan kimia, dan peralatan pemrosesan makanan, anoda dan katoda, evaporator kaustik, dan pelindung panas semuanya menggunakan nikel dengan kemurnian tinggi;
• Komponen turbin pesawat;
• Pegas, sakelar, bellow, diafragma, dan katup kecil semuanya terbuat dari nikel berilium;
• Lampu termometer dan termometer hambatan;
• Segel kaca ke logam dan keramik ke logam;
• Peralatan pemrosesan kelautan, minyak bumi, dan bahan kimia;
• Sistem pembakaran;
• Paduan super nikel ekspansi terkendali;
• Paduan paramagnetik dan memori bentuk digunakan dalam aktuator penyiram api, perangkat anti panas air keran, engsel jendela rumah kaca, pengatur aliran, pelepasan panel surya pesawat ruang angkasa, berbagai mainan, dan barang baru, serta bra berkawat;
• Logam yang dapat ditemukan dalam segala hal, mulai dari baterai yang memberi daya pada remote televisi hingga baja tahan karat, yang digunakan untuk membuat gedung dan mobil, dan merupakan pelengkap kehidupan kita sehari-hari;
• Meskipun sebagian besar nikel digunakan dalam baja tahan karat, nikel menjadi lebih populer di industri kendaraan listrik (EV), yang akan mencapai titik kritis dalam kurva penetrasi di tahun-tahun mendatang. Dalam katoda baterai lithium-ion yang digunakan oleh produsen EV, nikel adalah logam terpenting secara massal. Nikel menyumbang sepertiga katoda Nickel Manganese Cobalt (NMC) dan 80% katoda Nickel Cobalt Aluminium (NCA) saat ini.

 

Penggunaan Nikel Dijelaskan

Dengan meningkatnya jumlah nikel dalam katoda baterai, kendaraan listrik dapat menempuh jarak yang jauh. Produsen kendaraan listrik membutuhkan baterai dengan kepadatan energi yang lebih tinggi, lebih banyak daya, dan masa pakai lebih lama, semuanya tetap aman dan terjangkau.

Karena kenaikan harga litium dan kobalt, pembuat baterai dan kendaraan listrik ingin mengubah komposisi material mereka saat ini dengan mengurangi kobalt dan meningkatkan nikel untuk meningkatkan kinerja dan menurunkan biaya. Pembuat mobil menyadari bahwa biaya produksi yang lebih rendah akan menghasilkan penerimaan kendaraan listrik yang lebih besar dan pergeseran ke arah profitabilitas.

Nikel, yang sebagian besar digunakan untuk membuat baja tahan karat, telah menjadi salah satu pasar logam terpenting dunia, dengan nilai pasar lebih dari $20 miliar. Pengaruh pasar nikel di masa mendatang akan ditentukan oleh permintaan baterai dan perluasan pasar EV.

Menurut Organisasi Kesehatan Dunia, polusi udara adalah ancaman kesehatan lingkungan paling serius di dunia, dan industri transportasi adalah salah satu penghasil emisi CO2 terbesar. Pemerintah telah mulai merespons dengan melarang penjualan mobil bensin dan diesel jangka panjang di berbagai wilayah.

EV saat ini menyumbang sekitar 1% dari permintaan kendaraan, menghasilkan 70.000 ton permintaan nikel, atau sekitar 3% dari keseluruhan pasar. Permintaan nikel terus meningkat seiring meningkatnya popularitas EV.

 

Nikel memainkan peran penting dalam baterai lithium-ion (Li-ion), yang menggerakkan sebagian besar revolusi kendaraan listrik.

Nikel (Ni) telah digunakan secara luas dalam baterai sejak lama, terutama dalam nikel-kadmium (NiCd) dan baterai isi ulang nikel-logam hidrida (NiMH) yang tahan lama, yang menjadi populer pada tahun 1980-an. Penggunaannya dalam alat-alat listrik dan kamera digital awal menunjukkan kemungkinan teknologi portabel, mengubah cara kita bekerja dan hidup. Pada pertengahan 1990-an, Toyota Prius menjadi mobil pertama yang menggunakan baterai NiMH secara substansial. Sekitar waktu yang sama, aplikasi baterai Li-ion komersial pertama kali muncul, pertama di kamera video, lalu di ponsel cerdas, laptop, dan banyak gadget portabel lainnya yang sekarang kita anggap remeh.

Manfaat utama nikel dalam baterai adalah memungkinkan peningkatan kepadatan energi dan kapasitas penyimpanan dengan biaya lebih rendah. Kemajuan lebih lanjut dalam teknologi baterai yang mengandung nikel menunjukkan bahwa ia akan memainkan peran yang lebih besar dalam sistem penyimpanan energi, menurunkan biaya penyimpanan baterai per kWh. Itu membuat penggunaan sumber energi terbarukan yang terputus-putus seperti angin dan matahari untuk menggantikan bahan bakar fosil menjadi lebih layak.

 

 

Baterai untuk Kendaraan Listrik

Seiring dengan pertumbuhan pangsa pasar ini, teknologi baterai juga meningkat, yang merupakan alasan lain mengapa penggunaan baterai Li-ion yang mengandung nikel diperkirakan akan meningkat. Nickel Cobalt Aluminium (NCA) dan Nickel Manganese Cobalt (NMC), dua jenis baterai yang paling banyak digunakan, masing-masing mengandung 80 % dan 33 % nikel; formulasi NMC yang lebih baru juga mencapai 80% nikel. Nikel sekarang digunakan di sebagian besar baterai Li-ion.

Karena kepadatan daya baterai Li-ion yang meningkat menjadi sangat penting untuk mengemudikan kendaraan jarak jauh, baterai ini termasuk dalam mobil listrik generasi berikutnya. Meskipun mobil listrik merupakan persentase kecil dari armada mobil di seluruh dunia, pangsa pasar mereka berkembang pesat dan diperkirakan akan terus berlanjut di tahun-tahun mendatang. Menurut beberapa perkiraan, mereka akan mencapai lebih dari 10% kendaraan pada tahun 2025, dengan sebagian besar ditenagai oleh baterai Li-ion yang mengandung nikel. Nikel dalam aki mobil memberikan kepadatan dan penyimpanan energi yang lebih tinggi dengan biaya lebih rendah, sehingga memungkinkan kendaraan menempuh jarak lebih jauh, yang saat ini menjadi salah satu penghalang adopsi EV.

 

“NIKEL DALAM BATERAI MOBIL: MEMBERIKAN JANGKAUAN LEBIH JAUH UNTUK KENDARAAN”

 

 

“TEKNOLOGI BATERAI MODERN MEMUNGKINKAN ENERGI DISIMPAN UNTUK DIGUNAKAN SESUAI KEBUTUHAN”

 

Peningkatan besar dalam sumber daya energi terbarukan, terutama angin dan matahari, telah mempercepat adopsi perangkat penyimpanan energi. Baterai digunakan untuk menyimpan energi dan melepaskannya sesuai kebutuhan, membantu stabilisasi jaringan listrik kita yang rumit dan luas.

Li-ion menjadi teknologi yang mendominasi karena skala ekonomi. Hal ini disebabkan oleh sejarah panjang ion Li di sektor elektronik konsumen dan investasi besar-besaran baru-baru ini dalam manufaktur Li-ion, sebagian besar dikhususkan untuk industri kendaraan listrik. Kapasitas produksi nikel-mangan-kobalt (NMC), yang memiliki rasio tipikal 33 % untuk setiap elemen, sedang ditingkatkan oleh penyedia bahan katoda baterai Li-ion global.

Mendaur Ulang Baterai

Dengan penggunaan baterai Li-ion yang mengandung nikel diperkirakan akan meroket, kapasitas pengumpulan dan daur ulang akhir masa pakainya diperkirakan akan terus meningkat. Permintaan akan metode daur ulang yang terbukti akan meningkat karena peraturan tentang tanggung jawab akhir masa pakainya, serta penanganan dan pengangkutan baterai Li-ion yang aman, menjadi lebih ketat. Meskipun proses tersebut sudah ada dan dapat ditingkatkan untuk memenuhi permintaan, bisnis yang berpikiran maju di seluruh dunia sedang mencari cara yang efisien dan hemat biaya untuk memenuhi setiap potensi peningkatan permintaan.

Karena masalah toksisitas dan keamanan, daur ulang baterai Li-ion yang efisien sangat penting bagi lingkungan. Baterai harus ditangani dan diangkut dengan benar. Selain manfaat lingkungan, logam dan senyawa berharga yang dapat diperoleh kembali merupakan motivasi ekonomi utama untuk daur ulang baterai Li-ion. Ini, tentu saja, termasuk nikel, yang dapat ditemukan di katoda dan anoda baterai baru. Proses daur ulang baterai, yang juga dikenal sebagai pemulihan sumber daya baterai, dapat berupa pirometalurgi, hidrometalurgi, atau kombinasi keduanya.

Pasar baterai Li-ion di seluruh dunia akan berkembang pesat karena penerapannya di industri otomotif menjadi lebih umum. Daur ulang akhir masa pakainya akan menjadi bisnis utama dalam waktu yang tidak lama lagi, dengan baterai mobil saat ini memiliki garansi lima hingga delapan tahun. Dalam jangka menengah, meningkatnya jumlah baterai yang dapat diakses untuk didaur ulang akan menguntungkan investasi dalam fasilitas daur ulang baru dan penelitian teknologi yang akan meningkatkan efisiensi pemulihan material dan menurunkan biaya, sehingga berkontribusi pada ekonomi sirkular.